据香港文汇报报道，在本周一(16日)的香港城铁电缆下坠事故中，一辆港铁观塘线的“国产”列车被波及。港铁方面强调，今次事件与“国产”因素完全无关。

　　本周一的港铁电缆事故中，一列载有约150名乘客的港铁观塘线“国产”列车，在调景岭站前往油塘站期间由于电缆下垂，列车驶经该处时出现“跳掣”，其中一支集电弓更被电缆扣覑。

　　港铁车务总监金泽培昨日(20日)在记者会上表示，虽然该观塘线列车是内地制造，列车所用的集电弓为英国制，集电弓与其他列车类似，强调事故与“国产”因素完全无关。

　　现时港铁市区线共有22列“国产”列车，自2011年起陆续在观塘线、将军澳线和荃湾线使用。列车由中国北车集团长春轨道客车股份有限公司制造，但列车的系统和设备来自不同地区，例如信号系统来自法国，煞车系统来自德国，动力系统则采用日本技术，“长客”则负责车身及车厢生产。而每列新购列车抵港后，需要通过40多项测试，方可正式投入服务。

　　架空电缆故障事件引来当地社会关注。香港运输及房屋局局长张炳良昨在立法会一个委员会上表示，事件后港铁的应变安排处理大致达致要求，但在资讯发放方面仍有改善之处，港铁会作跟进，政府亦会予以监督。而今次事故较为罕见，当局会深入探究因由，需时约两个月。

　　他认为，港铁过去2年发生逾30分钟的事故当中，涉及港铁员工及外判(外包)工，不应将所有问题归咎于港铁将服务外判。他又表示，政府会在每年因应多个因素订定港铁董事薪酬。

　　他强调，无论港铁是否有将其维修工作外判，当局会以同一标准监管其安全及维修表现，确保安全至上，“机电工程署负责规管铁路安全，会独立调查今次事故，并且去了解是否存在任何系统性或运作性的问题，亦会审视日后港铁对事故成因作深入调查后所需要提交的报告”。

　　他又谓，当局会不时检讨情况，确保将军澳区与其他地区一样，有足够的交通服务及配套，政府已立项筹划兴建将军澳-蓝田隧道，作为将军澳对外交通的第2条主干路。